Transport intermodalny staje się wyborem strategicznym, a nie tylko tańszą alternatywą

Przegląd rynku

Popyt na przewozy intermodalne nadal rósł we wrześniu, a wolumeny przewozów krajowych utrzymywały się znacznie powyżej średnich historycznych. Podczas gdy wcześniejszy wzrost w tym roku wynikał przede wszystkim z dążenia spedytorów do obniżania kosztów, ponieważ ceny oleju napędowego gwałtownie i szybko wzrosły, ostatnie wzorce popytu coraz bardziej odzwierciedlają zacieśniające się warunki transportu ciężarowego i potrzebę zapewnienia niezawodnej zdolności przewozowej na duże odległości.

Transport intermodalny staje się strategicznym rozwiązaniem pod względem przepustowości, a nie tylko tańszą alternatywą.

Najnowsze dane wolumenowe odzwierciedlają tę tendencję. Ruch intermodalny w USA utrzymywał się na wysokim poziomie przez cały sierpień i wrzesień, czemu sprzyjał stały popyt na przewozy towarowe i rosnąca liczba przesiadek na inne środki transportu. Rosnące koszty operacyjne w transporcie ciężarowym — w tym koszty ubezpieczeń, pracy, sprzętu i konserwacji — powodują dalszy wzrost liczby tras, na których transport intermodalny może przynieść korzyści zarówno pod względem kosztów, jak i przepustowości.

Niezależnie od obecnej sytuacji rynkowej, popularność transportu intermodalnego stale rośnie na terenie całego kraju. Biorąc pod uwagę strukturalne wyzwania, z jakimi boryka się branża transportu ciężarowego w zakresie dostępności kierowców, dywersyfikacja środków transportu pozostaje atrakcyjną opcją dla wielu łańcuchów dostaw.

Sezon szczytowy 2026

Dynamika pojemności

Szczyt sezonu przewozowego ujawnia obecnie, w których miejscach sieci intermodalnej zaczyna brakować przepustowości.

Union Pacific nadal aktywnie zarządza przepustowością na kilku kluczowych rynkach pochodzenia, priorytetowo traktując ustalone umownie przewozy towarów i ograniczając nowe długoterminowe zobowiązania. Szczególnie ograniczone możliwości produkcyjne utrzymują się w Kalifornii, Teksasie, Salt Lake City i Chicago, gdzie popyt utrzymywał się na wysokim poziomie przez całe lato.

Jednym z ważniejszych wydarzeń we wrześniu było zacieśnienie szlaków na północnym wschodzie. W miarę jak przewoźnik z ładunkami ciężarówek stawał się coraz bardziej selektywny w przyjmowanych ładunkach, coraz więcej przewozów przesuwało się do sieci intermodalnych, szczególnie na pasach od 550 do 1 500 mil. Na kilku rynkach wschodniego wybrzeża doprowadziło to do niedoborów podwozi i wydłużenia czasu transportu.

Największą presję na sprzęt odczuwają takie rynki jak Nowy Jork/New Jersey, Baltimore, Harrisburg w Pensylwanii, Toledo w Ohio, na północnym wschodzie, a także Chicago, Atlanta, Memphis i Charlotte w Karolinie Północnej.

Rail przewoźnik kontynuuje przemiażdżenie sprzętu i rozszerzanie dostępności podwozi, ale towary na rynku spotowym w niektórych rejonach mogą nadal napotkać dłuższe terminy realizacji w październiku.

Dynamika stawek na rynku spot

Rosnąca różnica między cenami za transport całopojazdowy a cenami za transport intermodalny pozostaje jednym z najważniejszych trendów transportowych w roku 2026. Choć stawki za przewóz ładunków ciężarowych wzrosły gwałtownie w ciągu roku, ceny za przewóz intermodalny zmieniały się bardziej stopniowo, co poprawiło wartość przewozów intermodalnych w wielu krajowych korytarzach towarowych.

Mimo pewnych lokalnych wyzwań związanych z przepustowością, transport intermodalny nadal zapewnia znaczące oszczędności w porównaniu z transportem całopojazdowym, szczególnie biorąc pod uwagę fakt, że stawki za przewóz całopojazdowy zwykle rosną w czwartym kwartale.

Presja na wzrost cen zaczyna pojawiać się na rynkach, na których wykorzystanie potencjału intermodalnego jest największe. Jeśli możliwości przewozowe przewozów ciężarowych będą się nadal zmniejszać, można się spodziewać, że przewaga cenowa przewozów intermodalnych wygeneruje dodatkowy popyt w pozostałej części roku.

Perspektywy rynku kontraktów na rok 2027

Oczekuje się, że ceny pozostaną stabilne lub wyższe aż do 2027 r., ponieważ popyt nadal będzie rósł szybciej niż dostępna przepustowość w kluczowych częściach sieci.

Z pochodzenia z Zachodniego Wybrzeża

• Pojemność pozostaje bardzo ograniczona.
• Ceny nadal rosną szybciej niż w większości innych regionów.
• Trudno będzie podpisać nowe zobowiązania umowne przed rokiem 2027.

Na rynkach centralnych i wschodnich

• Najbardziej prawdopodobne są umiarkowane podwyżki cen.
• Dostępność sprzętu lokalnego i kierowców jest coraz częściej determinowana przez warunki przewozowe.
• Brak równowagi w zakresie kontenerów i podwozi staje się coraz bardziej widoczny na wybranych rynkach.

Patrząc w przyszłość, przewoźnicy kolejowi mają zachować dyscyplinę cenową, ponieważ popyt będzie nadal wysoki, a wykorzystanie sieci stopniowo rośnie.

Wpływ kosztów paliwa

Paliwo stało się jednym z najważniejszych czynników wpływających na koszty transportu w kontekście czwartego kwartału i roku 2027.

Chociaż rosnące ceny oleju napędowego powodują zwiększenie kosztów operacyjnych we wszystkich rodzajach transportu, mają one szczególnie znaczący wpływ na transport ciężarowy.

Dopłaty paliwowe za przewóz ciężarówek są zazwyczaj naliczane za każdą milę. Dopłaty paliwowe w transporcie intermodalnym są ustalane procentowo i powiązane z cenami przewozów liniowych, co powoduje, że struktura kosztów jest zasadniczo inna. Przewoźnicy, którzy dostosowują swoje programy paliwowe do metodologii ustalania cen transportu intermodalnego, są często w lepszej sytuacji, jeśli chodzi o zachowanie oszczędności w transporcie, ponieważ ceny oleju napędowego pozostają wysokie.

Kluczowe zagadnienia dotyczące strategii składania ofert

Aby zmaksymalizować oszczędności w transporcie i poprawić wydajność łańcucha dostaw, spedytorom zaleca się:

• Aby zapewnić sobie elastyczność, rozważ strategię mieszaną, łączącą transport ciężarowy z transportem intermodalnym.
• Zidentyfikuj szlaki żeglugowe, na których dodatkowy czas przewozu intermodalnego jest akceptowalny.
• Potwierdź kompatybilność ładunku z transportem intermodalnym, w tym wymagania dotyczące blokowania, usztywniania i obsługi.
• Porównując środki transportu, oceniaj całkowity koszt transportu lądowego, zamiast skupiać się wyłącznie na stawkach za przewóz liniowy.

Wydajność usług intermodalnych

Przewoźniki kolejowe klasy I nadal zapewniają solidne usługi. Takie wskaźniki jak prędkość pociągów, wykorzystanie lokomotyw, częstotliwość kursowania zatrzymanych pociągów i ogólna płynność pozostają korzystne w porównaniu ze standardami historycznymi.

Największym wyzwaniem na początku października jest rozmieszczenie sprzętu. Lokalne niedobory podwozi i kontenerów stają się coraz częstsze na rynkach o szybszym rozwoju, szczególnie tam, gdzie popyt na transport intermodalny gwałtownie wzrósł w szczycie sezonu. Choć ogólna jakość usług pozostaje niezawodna, nierównowagi regionalne powodują sporadyczne opóźnienia, które mogą mieć wpływ na spójność tranzytu.

W miarę jak rośnie popularność transportu intermodalnego, spedytorzy powinni wcześnie nawiązywać kontakty ze swoimi partnerami transportowymi i zabezpieczać przepustowość na długo przed planowaną datą wysyłki. Sieć intermodalna ogólnie rzecz biorąc pozostaje w dobrej kondycji, ale ryzyko zakłóceń na kilku kluczowych rynkach staje się coraz mniejsze.

Spis treści