由於進口貨物集中到港，預計預約、底盤和短途運輸能力將趨於緊張。

黃金週後的入境旅客可能會導致本地運力在短時間內趨緊。

10 月初，由於黃金週假期停航，導致正常船舶班次中斷，美國從亞洲進口的貨物暫時減少。工廠將於10月7日後恢復生產，貨物也將重返市場。但亞洲上游地區的供應中斷可能會使這個復原過程變得不那麼有序。

最近颱風導致港口關閉，造成新加坡、馬來西亞巴生港和中國上海等主要樞紐港口出現港口作業延誤、轉運變更和貨物積壓的情況。這些時刻表的變化可能會延續到美國港口，導致船舶到港和貨櫃放行變得更加難以預測。

如果多艘船舶在較短時間內抵達美國主要門戶港，則需要在較少的作業日內回收更多貨櫃，從而增加對碼頭預約、底盤和短途運輸公司的需求。這種情況在南加州已經顯現，鐵路貨車短缺和進口貨物滯留時間延長正在減緩貨櫃向內陸的運輸速度。

在市場出現大範圍卡車短缺之前，終端預約、底盤供應和司機輪換可能會受到影響。當碼頭在短時間內釋放大量貨櫃時，底盤池可能會變緊，更長的閘口或設備重新定位時間可能會減少司機一天內完成的短途運輸次數。

即使整體卡車供應充足，也可能導致當地運力緊張持續數日。

同樣的問題也可能蔓延到內陸地區。大量貨櫃在短時間內到達鐵路貨場，可能會同時增加對公共底盤和當地司機的需求。貨櫃可能按計劃完成海運和鐵路運輸，但如果所需設備不可用，最終交付仍可能延遲。

10月中旬應該能最清楚地表明這些情況是否正在變得更加普遍。

前往亞洲的美國貨運量逐步恢復，將使碼頭和內陸碼頭有更多時間來消化貨物；而貨運量快速反彈加上船舶到港不均衡，將增加本月下半月短期擁堵和短途運輸服務緊張的風險。亞洲地區額外的惡劣天氣可能會進一步壓縮抵達時間。

對於 10 月來說，最明確的訊號將是船舶卸貨或鐵路到達與貨櫃實際可以回收之間的時間間隔。在短途運輸能力出現大規模下降之前，可能會出現碼頭預約安排更加緊張、貨櫃停駛、底盤短缺以及週轉時間延長等問題。

哪些因素可能改變十月的前景

黃金週後強勢反彈或天氣幹擾導致船舶進一步聚集，可能會在本月下半月加大碼頭預約、底盤池和內陸運輸的壓力。

如果船舶到港間隔相對較長，底盤供應充足，當地短途運輸市場應該能夠消化進口貨物，而不會出現大範圍延誤。

值得關注的指標

• 船隻抵達高峰期集中在10月中旬
• 有限的終端任命
• 短程運輸司機週轉時間延長
• 內陸鐵路貨場底盤短缺問題日益嚴重
• 更多貨櫃在鐵路抵達後仍滯留在地面。
• 更改空容器的返回視窗或位置
• 貨櫃回收速度放緩後，局部現貨價格變化

本月顯著變化

北歐低水位正將內陸壓力從駁船上轉移開來。

萊茵河水位下降，導致進出北歐主要港口（包括鹿特丹和安特衛普）的駁船運輸量減少。卡車和鐵路可以分擔一部分貨運量，但不足以完全取代正常的駁船運力。

對於依賴萊茵河的內陸運輸路線的托運人來說，如果水位持續受限，那麼在 10 月份，他們應該會面臨靈活性降低、內陸運輸提前期延長以及卡車和鐵路運輸替代方案競爭加劇等問題。

加拿大西海岸的延誤仍然是內陸運輸的問題。

由於船舶到港時間不規律，導致碼頭和鐵路運營受到影響，溫哥華港和魯珀特王子港在處理內陸運輸貨櫃方面持續波動。

10 月的問題在於貨櫃卸貨到內陸出發之間的時間。在碼頭到鐵路的交接完全恢復正常之前，海運貨物的到達情況可能會有所改善，因此配送計劃應包括內陸恢復時間。

南加州正面臨鐵路貨車短缺的問題。

鐵路貨車短缺導致進口貨物在洛杉磯港和長灘港的停留時間延長，並減緩了貨櫃向內陸的運輸速度。空容器的重新定位為設備流轉帶來了另一個複雜因素。

10月份，鐵路貨車的可用性將是關鍵指標。如果內陸鐵路運輸量沒有改善，即使卡車運輸的貨櫃運輸相對正常，進口商也可能繼續面臨更長的碼頭停留時間。

俄勒岡州波特蘭市的道路施工造成交通中斷

俄勒岡州波特蘭大都會區的道路建設和交通狀況持續影響短程運輸服務的可靠性。運輸時間延長導致設備利用率降低，並為服務市場的短途運輸公司增加了營運成本。

在交通狀況改善之前，托運人應繼續做好應對額外提前期、更緊張的貨運公司可用性以及潛在的取貨和送貨延誤的準備。隨著貨運需求的增強，這些影響變得越來越明顯。

奧馬哈底盤的供應情況可能會延遲重型20英尺貨櫃的交付。

內布拉斯加州奧馬哈市仍然面臨專用 20 英尺三軸底盤短缺的問題，特別是對於無法用標準設備運輸的較重貨櫃而言。對於 10 月的貨物，應在鐵路到達之前確認設備要求，因為底盤的可用性（而不是卡車的覆蓋範圍）可能會決定交貨時間。

明尼阿波利斯-聖保羅保羅更依賴公共底盤供應

明尼阿波利斯-聖保羅地區私人底盤供應減少，導致對公共底盤池的依賴性增加。保羅。如果這種情況持續惡化，貨櫃可能需要更長時間滯留在地面，或者在提貨前需要額外的處理。因此，10 月的貨櫃提貨量可能更多地取決於底盤的可用性，而不是鐵路到貨量。

南佛羅裡達州仍然對駕駛員生產力和營運成本非常敏感。

南佛羅裡達州的剩餘運力有限，無法彌補司機無法像往常一樣完成那麼多港口周轉造成的缺口。有資格從事港口工作的司機數量相對較少，因此，更長的碼頭等待時間或額外的底盤重新定位可能會迅速減少週轉次數。由於柴油價格處於歷史高位，駕駛者花費更多時間怠速或重新定位設備也會增加成本。

如果進口活動增加而周轉時間惡化，那麼10月份的短期短途運輸可能會先感受到壓力。在更廣泛的產能問題顯現之前，現貨供應可能會趨緊。

提前規劃十月份的短程運輸。

10 月份的計劃應從船舶卸貨或鐵路到達後回收集裝箱的要求開始。

1. 該批貨物的運輸是否需要專用設備？

在到達之前，確定重型貨櫃、需要三軸底盤運輸的 20 英尺貨物以及其他特定設備的搬運方式。在貨櫃到達坡道之前，確認當地市場是否有所需的底盤。

2. 什麼因素會減慢駕駛者的轉彎速度？

檢查貨櫃可用性、碼頭預約、底盤通道、閘口狀況和空箱返還要求。這些因素決定了當地短程運輸服務商在一個工作天內可以回收多少個貨櫃。

3. 本地短程運輸系統一次能處理多少體積的貨物？

如果在同一時間內釋放多個貨櫃，請檢查預約可用性、底盤使用權限、司機覆蓋範圍和倉庫接收能力。

其他規劃考慮因素

• 對於北歐地區，應審查依賴駁船運輸的內陸運輸路線，並在萊茵河水位維持較低水準時，確定可行的卡車或鐵路替代方案。
• 對於透過鐵路向內陸運輸的南加州進口貨物，應將鐵路停留時間和鐵路貨車可用性與當地卡車停留時間分開監測。
• 對於加拿大西海岸進口貨物，在設定預計最終交貨日期時，應將碼頭到鐵路的轉運時間納入考量。
• 對於內布拉斯加州奧馬哈市，請在鐵路到達之前確認特殊的 20 英尺底盤要求。
• 對於明尼阿波利斯-聖保羅地區Paul，當入庫量增加時，請監控公用機箱的可用性。
• 對於南佛羅裡達州而言，當終端週轉時間開始延長時，應考慮駕駛員靈活性有限的問題。

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