瑞安：欢迎收看《罗宾逊综述》六月版。我叫 Ryan Hammett，和往常一样，我和我的同事 Mat Leo 一起讨论运输市场的最新发展。马特，今天我们将讨论最新的关税及其对海运和多式联运市场的影响。

但让我们先从国内货运话题开始，那就是即将对 LTL 行业产生影响的 NMFC 变化。我们从这个开始，因为现在距离 7 月 19 日这些变化开始只剩几周的时间了。

因此，对于任何需要修改数据或流程的 LTL 托运人来说，现在是采取行动的时候了。理想情况下，是在人们开始暑假和 7 月 4 日假期到来之前。您应该知道的重要一点是，NMFC 系统将根据四个主要因素对您的商品进行分类。

第一个也是最重要的因素是密度，密度较低的物品具有较高的货运等级。另外三个是货物的可积载性、货物的处理要求以及货物的责任，基本上就是货物的易碎程度或易损坏程度。

Mat：虽然这种分类变化的目的是简化系统，减少错误分类和重新分类费用的变化，但对于托运人来说，进行这种改变的过程似乎很艰巨，特别是在更新系统上有关重量和尺寸的数据时，这些数据对于分类至关重要。有新的工具可以帮助提高数据准确性，例如尺寸测量器和电子 BOL，但如果您还没有考虑过这些工具或您自己的更新方式，可能会感到有点压力。

现在，瑞安，你和我通常试图避免在这些视频中谈论C.H. Robinson解决方案。 但是我们的 LTL 团队已经出色地完成了与这些变化相关的指南的创建，我们希望每个人都了解这些变化。它还包括一个点播视频，介绍 7 月 19 日即将发生的变化。以及这些信息、NMFTA 数据链接、常见问题解答。如果您仍在进行此过程，请务必查看此资源。我们会在您找到该视频的页面上提供此视频的链接。

瑞安：好吧，马特，我想我们暂时不提关税问题了。那是多少分钟？大概 2 分钟？

马特：比我想象的要长。

瑞安：嗯，上个月我们录制视频时，刚刚了解到美国和中国暂时降低关税的消息，我们正在等待观察其影响。中国至美国贸易通道的典型运输时间为30天，这意味着上个月此时在关税降低后立即预订的货物现在才刚刚抵达美国港口。

由于对来自中国的进口产品征收约 145% 的超高关税，西海岸港口以及相关的运输和仓储公司 5 月份的货物吞吐量大幅下降。但未来几周，这一趋势将迅速转变为快速复苏。但中国并不是唯一一个受到进口影响的国家。

不要忘记，7 月 9 日是预计大多数其他国家互惠关税暂停结束的目标日期。因此，我们看到东南亚也是托运人试图赶在关税可能恢复的日期之前到达的地区。

马特：是的，今年上半年的环境确实很动荡，尤其是在多式联运量方面。以及进口模式转变对西海岸的影响。从历史上看，西海岸是美国多式联运市场的需求引擎，其中很大一部分是由港口活动推动的，特别是洛杉矶和长滩港口。

美国暂时降低关税已开始缓解中国货运的延误，6 月份订货量有所回升。预计这反过来将导致西海岸对多式联运集装箱的需求激增。值得注意的是，如今可用的多式联运集装箱比新冠疫情时期还要多。但重要的是，多式联运供应商需要知道预期的货运量，以便他们能够在进口货物之前将集装箱容量定位在正确的位置。

瑞安：没错。

Mat：在接下来的两个月里，传达你的计划至关重要。对于没有严格交货期限的托运人来说，这可能是利用多式联运节省成本的好机会，特别是对于那些时间要求不那么严格的跨国运输而言。

但现在是采取行动的时候了，特别是对于夏季联运货运而言，因为 6 月和 7 月的运力已被消耗，现货价格正在上涨，预计到 8 月还会上涨，尤其是从洛杉矶出发当然，提前三到四周通知锁定计划承诺的数量是理想的。

瑞安：是的。目前还不清楚这种增长的强度或持续时间有多长，因为一些进口商已经因预期美国关税上调而在 4 月份提前了货运。但其他托运人暂停了生产订单，等待关税情况明朗。

现在，很明显的是，许多中国工厂已经加大了产量，以便在5月14日生效的90天期限（预计于8月中旬到期）之前尽可能多地生产产品出口到美国。在 90 天的窗口期结束之前，我们仍有时间引进商品，特别是考虑到返校和季节性零售进口。

现在说到关税影响进口，美国提高了进口钢铁和铝的关税。虽然这适用于所有进口钢铁或铝的行业，但一些更加依赖这些金属的行业将感受到巨大的影响。

马特：没错。具体来说，汽车供应链将受到 6 月 4 日生效的美国提高关税的影响。对进口钢铁、铝以及制造这些材料和使用这些材料制造的商品征收的关税从 25% 提高到 50%。这一变化适用于除英国以外所有国家的商品，英国的钢铁和铝关税将继续征收25%，直至7月9日，届时税率将上升至50%，或者可能实施配额。

那么，让我们来分析一下这些变化具体如何影响汽车零部件。这里有很多内容，所以请耐心听我说完，但我们也会针对此主题发布客户咨询以提供帮助。因此，如果从墨西哥或加拿大进口，遵守 USMCA 自由贸易协定仍然可以免除 5 月 3 日征收的 25% 的汽车零部件关税，以及今年早些时候征收的 25% 的关税。但现在适用的钢铁和铝关税为50%。

如果从英国以外的欧洲国家进口，当 5 月份实施新的 25% 汽车关税时，任何适用的钢铁或铝关税不再相互叠加，而且这种情况自 6 月 4 日起没有变化。

如果从中国进口，5 月 3 日之后，钢铁和铝关税将不再与适用于中国制造的汽车零部件的其他关税叠加，并且这种情况将继续下去。
现在，这一变化对利用对外贸易区（FTZ）推迟缴纳关税的进口商产生了影响。那些在 6 月 4 日之前将钢铁或铝产品放入自贸区并希望享受较低关税的企业，现在在这些产品撤出时将被征收 50% 的关税。

6 月 4 日或之后进入 FTZ 的货物在撤出时将需缴纳现行的贸易关税。但对于汽车零部件而言，在 6 月 4 日之前、当天或之后进口到外贸区不会影响钢铁和铝关税的适用。

瑞安：好的。我想我明白了这一切。这绝对是一口。我们确实证明我们在这里不是在制作 AI 视频，对吧？但是马特，正如你刚才所说，这需要付出很多努力。因此，我们在网站的资源栏目下提供了客户咨询。但除了生产成本、使用一些受到关税影响的材料之外，这些贸易政策的变化还导致汽车制造商面临汽车销售前景好坏参半的问题。

税务和审计公司毕马威（KPMG）在五月中旬发布的第二份年度美国观点调查中显示，消费者支出意愿的转变归因于美国进口商品关税缺乏透明度。该调查旨在了解消费者如何适应不断变化的经济力量，结果显示 68% 的受访者不想承担更多信贷，43% 的受访者表示他们会因为关税而推迟买车。

与此同时，美联储报告称，4月份汽车和一些非耐用品的销售温和至强劲，这通常归因于在关税相关价格上涨之前抢购汽车。

Mat：其他关税新闻方面，今年 5 月 28 日，法院裁定美国总统不能通过宣布国家紧急状态来征收关税。该裁决具体适用于全球进口商品征收的 10% 互惠关税，以及为打击毒品贩运而对中国、加拿大和墨西哥制造的商品征收的 20% 至 25% 的关税。现在，联邦上诉法院迅速暂缓了这一决定，在上诉程序展开期间，关税仍然有效。该辩论将于今年 6 月 9 日之前提交法庭。

现在，关于新的关税协议，最近有传言称美国和中国可能已经达成新的贸易协议。但是瑞安，正如我们在过去几个月所了解到的，我们应该等待所有这些最终细节发布在政府官方网站上。截至本文撰写时，尚未有任何官方确认或详细信息发布。

现在，我们正在密切关注事态发展，一旦交易完成，细节到位，我们将立即通过客户咨询分享关键信息。

瑞安：未来两个月的进口、贸易协议和消费者反应对于了解 2025 年下半年运输市场的前景至关重要。目前，当我们评估所有这些发展时，我们对今年剩余时间干货车装载量的预测与 5 月份的预测保持一致。

好吧，感谢您本月加入我们。请记住，罗宾逊比其他任何人都更努力地为您提供管理复杂运输策略所需的优势，尤其是在像这样的复杂时期。欲了解更多详细信息和额外见解，请参阅我们网站的见解页面。