多式联运的压力：未来的不确定性
尽管今年早些时候受到天气和美国关税的担忧，但国内货运的多式联运量仍然强劲。现在，持续的高关税可能会导致进口量下降，从而导致多式联运行业疲软，尤其是在西海岸。五月和六月对于预测 2025 年的销量趋势至关重要。
影响多式联运量的风险
许多进口商在新关税生效前提前下订单以降低成本。关税前的库存现已进入市场。仍有待观察的是进口商需要增加多少库存才能满足需求。
许多从中国订购货物的托运人正在取消或推迟航行，等待关税进一步明朗，导致从中国抵达的集装箱数量急剧下降。
这将对加利福尼亚州洛杉矶出境的多式联运市场产生最大影响。经济衰退的持续时间是下一个需要关注的因素。五月份加州出境游市场可能会出现异常宽松。如果美国对中国制造的商品的关税下降，可能会释放出被压抑的需求。如果追赶货运量的激增发生在七月或八月，可能会导致西海岸旺季提前开始。
多式联运可带来潜在的成本节约
由于关税的不确定性，一些进口商正在寻求节省运输网络成本的方法。
因此，他们更愿意增加交货时间来适应多式联运。多式联运较长的平均运输时间有利于以略微的折扣建立库存，从而允许配送中心更逐步地积累库存。
托运人还希望实现运输公司基础的多样化，包括不同的铁路供应商和非资产型供应商。 在快速波动时期，分散部分货运可以大大增加运力选择。
改进与卡车装载量的比较
铁路运输公司一直密切关注现货整车市场。作为其中的一部分，他们允许公路卡车运输和多式联运现货价格之间的差距扩大到通常的 20% 以上。当卡车运价波动时，铁路部门似乎将现货市场运价维持在接近底部的水平。随着农产品季节卡车运输费率上涨，联运费率可能也会随之上涨。
2025年多式联运定价前景
已签订长期合同的多式联运价格同比仅出现个位数的低幅增长。美国铁路公司最近签署的铁路劳工协议和持续的通货膨胀推动了这一增长。
多式联运现货运价依然低迷，因为它们继续反映整车运输市场的情况。考虑到 2025 年的预测，目前的定价处于一年中最具竞争力的价格。
多式联运服务：尽管数量众多，但依然强劲
尽管运输量和需求不断增加，但诸如列车速度等多式联运服务指标仍表现良好，即使略低于五年平均水平。
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