Przemysł motoryzacyjny

Przemysł motoryzacyjny przygotowuje się na amerykańskie taryfy

Zmieniające się polityki USA

Obecna administracja USA ogłosiła cła na towary importowane z Kanady i Meksyku, które pierwotnie miały wejść w życie w Kanadzie i Meksyku 4 lutego 2025 r., ale teraz zostaną opóźnione o 30 dni. Te cła miałyby bezpośredni wpływ na przemysł motoryzacyjny, biorąc pod uwagę znaczenie Kanady i Meksyku jako kluczowych partnerów handlowych. Cło w wysokości 25% na wszystkie towary importowane do USA z Kanady i Meksyku obejmuje samochody, ciężarówki i części samochodowe. Wielu uczestników przemysłu motoryzacyjnego już teraz przestawia się na bardziej regionalną produkcję w nadziei na złagodzenie zakłóceń.

Ponieważ przemysł motoryzacyjny w Ameryce Północnej zasadniczo działa jako zintegrowany system, wyższe taryfy mogą nie tylko wpływać na rentowność, ale także na sieci transportowe i zapotrzebowanie na przewozy między krajami. Aby uzyskać więcej informacji na temat taryf i sposobów przygotowania, proszę zapoznać się z naszym bezpłatnym webinarem „Poruszanie się po nowym krajobrazie taryfowym” .

Poza cłami, obecna administracja wskazała również, że jej długoterminowy plan obejmuje proponowane wycofanie ulg podatkowych zarówno dla producentów samochodów, jak i kupujących samochody. Eliminacja istniejących zachęt może nieproporcjonalnie wpłynąć na tradycyjnych producentów samochodów, którzy pracują nad przekształceniem produkcji na technologię pojazdów elektrycznych (EV) i zmniejszyć popyt konsumencki. Utrata tych zachęt może zwiększyć wyzwania, przed którymi stoją tradycyjni amerykańscy producenci samochodów, konkurując na światowych rynkach, gdzie pojazdy elektryczne mają coraz większy udział.

Przemysł motoryzacyjny jest kluczowym czynnikiem wpływającym na zapotrzebowanie na przewozy towarowe w Ameryce Północnej. W miarę wprowadzania zmian w polityce mogą one wpłynąć na produkcję części i pojazdów, sieci zaopatrzenia i trendy transgraniczne.

Nadwyżka zapasów

Wielu producentów oryginalnego wyposażenia (OEM) zmaga się z nadmiarem zapasów, co jest problemem narastającym od czasu pandemii COVID-19. Nadmiar zapasów może prowadzić do zwiększonych kosztów magazynowania, zmniejszenia przepływów pieniężnych i ograniczenia produkcji, gdy producenci próbują je zredukować.

Proszę być na bieżąco z najnowszymi wiadomościami taryfowymi dzięki naszym poradom dla klientów.

Zapoznaj się

* Informacje te zostały zebrane z wielu źródeł — w tym z danych rynkowych ze źródeł publicznych oraz danych od C.H. Robinson — które według naszej najlepszej wiedzy są poprawne i dokładne. Intencją naszej firmy zawsze jest przedstawianie dokładnych informacji. C.H. Robinson nie ponosi żadnej odpowiedzialności za informacje opublikowane w tym dokumencie. 

Aby dostarczać aktualizacje rynkowe naszym globalnym odbiorcom w możliwie najszybszy sposób, polegamy na tłumaczeniach maszynowych, aby przetłumaczyć te aktualizacje z języka angielskiego.