매트: 7월 호 로빈슨 라운드업에 오신 것을 환영합니다. 제 이름은 매트 레오입니다. 항상처럼 동료 라이언 해멧과 함께 교통 시장 분야의 최신 동향에 대해 논의하기 위해 함께했습니다. 라이언, 오늘은 몇 가지 주제를 다룰 예정입니다. 먼저 관세 관련 최신 동향, 미국 농산물 시즌 종료, 최근 시행된 NMFC 등급 변경 사항에 대한 간단한 안내, 그리고 미국 트럭 운송 시장에서 영어 능력 요건의 영향에 대해 논의하겠습니다.

이제 우리에게 가장 정기적인 월간 업데이트가 된 내용부터 시작해 보겠습니다. 그것은 당연히 무역 정책과 관세입니다. 8월이 다가오면서, 앞으로 몇 주 동안 관세와 관련해 어떤 변화가 있을지에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 그러면 모두에게 상기시켜 드리겠습니다. 행정부는 협상을 공개적인 포럼을 통해 진행하는 것을 선호합니다. 그리고 뉴스에서 보거나 듣는 내용이 직접적으로 정책으로 반영되지 않을 수 있습니다. 예를 들어, 수 주 전에 발표된 무역 협정 틀은 아직 세부 사항이 공개되지 않았을 뿐만 아니라, 시행되지도 않았습니다.

현재 8월 1일, 즉 현재 계획된 광범위한 상호 관세 인하 마감일과 8월 12일, 즉 현재 중국에 대한 임시 관세 인하 마감일을 앞두고 있습니다. 공식 정부 발표를 주시하시고 C.H. Robinson 고객 안내 페이지를 참고하여 공식 정보를 확인해 주시기 바랍니다. 현재, 8월 1일 이전에 미국과의 무역 협정 틀을 발표하지 않은 모든 국가들은 4월 2일에 발표된 관세 수준으로 복귀하게 됩니다. 이 목록에는 한국, 일본, 태국 등이 포함되어 있습니다.

라이언: 한편, 중국에 대한 8월 12일 마감일을 앞두고, 우리는 늦여름으로 접어들며 해상 예약과 운임이 안정화되는 추세를 관찰하고 있습니다. 올여름 초반에 중국과 다른 아시아 국가들의 관세가 처음 인하되면서 인공적인 수요 창출 이벤트가 발생했지만, 아시아 지역의 재고 선적 속도가 둔화되면서 해운사들에게 우주 여유가 생겼습니다. 그럼에도 불구하고, 수입업체들은 관세 안정 기간을 확실히 활용했습니다. 로스앤젤레스 항구는 지난해 대비 8% 증가한 TEU 처리량으로 6월 기록을 경신했습니다.

6월 수입량은 국가 소매 연합회가 최근 8월부터 11월까지 모든 항구에서 화물량이 두 자릿수 감소할 것으로 전망한 것과 일치해, 현재 관세 마감일 전에 휴일 수입품이 미리 수입되었기 때문에 초기 수입 피크 시즌으로 예상됩니다. 해양 운송 분야에서는 전통적인 소매 성수기에 접어들고 있지만, 많은 고객들이 현재 재고를 처리 중이며 매우 선택적이고 전략적으로 접근하고 있어 필수적인 제품만 수입하고 있기 때문에 전통적인 성수기 물량을 기록하지는 않을 것으로 예상됩니다. 우리 7,500개의 소매 고객 중 대부분이 현재 재고를 처리 중이며, 필수적인 제품만 수입하기 위해 매우 선택적이고 전략적으로 접근하고 있습니다.

화주들은 8월 12일까지 태평양 횡단 노선의 운항 능력을 조정 중인 선박 회사들이 향후 몇 주 동안 빈 선박 운항 가능성이 있음을 유의해야 합니다.

Mat: 국내 일반 화물 운송 시장에서 산업에 영향을 미치는 마감일 관련 주제로 넘어가서, LTL 화물에 적용되는 NNFC 밀도 기반 분류 시스템 변경 사항의 7월 19일 마감일을 이미 지나쳤습니다. 지난 달에 이 부분을 강조했으니, 자세한 내용을 원하신다면 6월 영상으로 돌아가서 확인해 주시기 바랍니다. 하지만 LTL 화주 여러분께 이 변경 사항이 이제 적용되었음을 알려드리고자 합니다. 만약 데이터나 시스템을 업데이트하지 않았다면, 이는 지연이나 추가 비용으로 이어질 수 있습니다.

현재 C.H. Robinson 웹사이트의 LTL 페이지에서, 현재 C.H. Robinson 고객이 아니더라도 이러한 변경 사항을 안내하는 데 도움이 되는 다양한 도구와 정보를 확인할 수 있습니다.

라이언: 미국은 남동부 지역에서 특히 조지아에서 강한 농산물 수확 시즌을 보냈습니다. 매트, 6월에 C.H. Robinson의 신선식품 공급 사업부인 Robinson Fresh가 그 지역에서 주당 약 450대의 수박을 출하하고 있다는 걸 알고 있었나요? 주당 1,900만 파운드의 수박과 같은 양이에요, 그래서... 올해 수박 운송 붐에 당신과 당신의 가족이 기여했나요?

매트: 네, 그 통계에 대해 알고 있었는데 정말 놀랍네요. 그래서 찾아봤더니, 실제로 한 주 만에 축구장 전체를 6피트 깊이로 수박으로 덮을 수 있는 양의 수박이 필요하다고 합니다. 개인적으로, 우리 가족은 명절 기간 동안 약 두 개의 수박만 먹었어요.

라이언: 알겠습니다, 좋아요. 올해 농산물 판매는 호조를 보였으며, 좋은 수확으로 인해 해당 지역의 화물 시장도 안정적이었으며, 특히 온도 조절 트럭 화물 운송이 활발했습니다. 하지만 남동부 지역의 농산물 수확 시즌이 정점을 지나면서, 앞으로 몇 주 내에 시장 상황이 급변할 것으로 예상됩니다.

노동절을 위한 농산물 및 음료 재고가 일부 목적지 창고에 도착하기 시작함에 따라, 온도 조절이 필요한 수요는 다음으로 캐롤라이나 지역으로 이동할 것으로 예상됩니다. 해당 지역에서는 수확이 약 한 달 정도 더 계속될 예정입니다. 건조 화물 차량 쪽은, 음, 비슷한 상황이에요. 공급과 수요의 동향에 큰 변화가 없으며, 이 연장된 침체기를 계속 이어가고 있습니다.

7월 보고서에서 당사의 드라이밴 스팟 시장 전망을 확인하시면, 드라이밴 스팟 요금이 7월 초 성수기 상승세에서 하락할 것으로 예상되며, 계절적 상승세가 발생하기 전과 유사한 수준으로 돌아갈 것으로 전망됩니다.

Mat: 화주와 항공사가 트럭 운송 시장이 장기 침체 패턴에서 벗어나 변화할 시점이나 가능성을 탐색해온 가운데, 많은 이들이 정부가 고속도로 안전을 위해 추진 중인 몇 가지 규제 조정 조치에 주목하고 있습니다.

현재 일부에서는 이러한 강화된 안전 조치들이 트럭 운송 공급에 충분한 영향을 미쳐 시장 사이클을 다음 단계로 전환시킬 수 있을지 궁금해하고 있습니다. 하지만 우리의 경험과 시장 전망을 고려할 때, 이 조치가 단기적으로 큰 영향을 미칠 것이라고 확신할 수 없습니다. 왜 그런지 이야기해 보죠. 먼저, 정부의 이러한 조치들은 행정부가 트럭 운송과 고속도로 안전을 중점으로 추진 중인 더 큰 규모의 정책의 일환입니다. 이에는 상업용 운전면허증, 트럭 주차, B1 운전면허증 발급 및 관리 등이 포함됩니다.

하지만 가장 많은 주목을 받고 있는 조치는 오랜 기간 유지되어 온 운전면허 취득을 위한 영어 능력 요건의 재도입입니다. 현재, 도로변 휴게소나 검문소에서 운전자는 도로 표지판을 이해하고 경찰관의 업무 및 안전 관련 질문에 답변할 수 있는 영어 능력을 보여야 합니다. 오늘 어디 가요? 운전하신 지 얼마나 되셨나요? 무엇을 운반하고 계신가요? 만약 운전자가 해당 차량이 규정 준수 기준을 충족하지 못한다고 판단할 경우, 운행 중지 위반으로 이어질 수 있으며, 이 경우 화물은 새로운 운전자가 도착해 화물을 픽업하고 배송을 계속할 때까지 현장에 방치될 수 있습니다.

라이언: 네, 그리고 매트, 방금 말씀하신 'may'라는 단어는 중요합니다. 왜냐하면 이는 우리 팀이 이 사건이 시장 변화를 초래하는 사건이 아니라고 생각하는 데 영향을 미치는 요인 중 하나이기 때문입니다. 그리고 저는 방금 숫자로 가득 찬 페이지를 여기 올려놨지만, 이 모든 통계가 무엇을 보여주려고 하는지 설명해 드리겠습니다. 우리는 대형 화물 운송 트럭을 운전하는 운전자가 150만 명 이상이며, 단속 자원은 한정되어 있다는 것을 알고 있습니다. 안전 규정 위반에 대한 단속은 전국적으로 단계별로 순차적으로 진행됩니다.

따라서 경찰관이 차량을 정지시키고, 운전자가 영어 원어민이 아니며, 경찰관이 영어 능력 검사를 실시하기로 결정한 경우, 위반 통지서를 발급할지 여부는 해당 경찰관의 판단에 달려 있습니다. 그리고 또한 해당 위반이 해당 운전자를 즉시 운행에서 제외할 만큼 심각한지 여부에 대한 판단도 포함됩니다. 2013년 단속이 가장 엄격했던 시기에도 전체 운전자 중 0.3% 만이 해당 연도 동안 운행 중지 위반을 받았습니다. 현재, 그 당시와 비교해 일부 조건이 변경되었지만, 단속이 너무 불규칙적으로 이루어지고 있어 단기간 내에 시장 전체에 충격을 줄 만큼의 영향을 미치기에는 부족합니다.

이미 대형 및 중형 항공사들이 영어 교육 프로그램을 시작했으며, 개인 운영 항공사들도 온라인 교육 프로그램을 활용하기 시작했다는 소식을 접했습니다. 일부 운전자들이 이 상황에서 빠르게 퇴출될 수 있지만, 동시에 새로운 운전자들이 진입하게 될 것입니다.

매트: 맞아, 정확히 그거야. 안전 규제의 엄격한 집행은 산업 전반의 품질 기준을 유지하는 데 필수적입니다. 이 페이지의 다른 통계 자료에서도 확인할 수 있듯이, 그러나 ELP 규제의 단일 조치가 시장 변화를 초래할 것이라고 가정해서는 안 됩니다.

운송 시장은 복잡하며, 일부 지역이나 노선에서는 지역적인 영향을 느낄 수 있지만, 개별적인 혼란이 반드시 더 넓은 추세를 의미하는 것은 아닙니다. ELP 문제는 전체 시장을 움직이는 것보다 오히려 개별 배송에 더 큰 영향을 미칠 가능성이 높습니다.

라이언: 정확히요. 시장 동향을 미리 파악하려는 노력들이 계속되고 있는 가운데, 저희는 모든 분들께 다음 달에 2026년 전체 연간 드라이밴 전망 보고서를 발표할 예정임을 알려드립니다. 따라서 8월 7일에 발표될 8월 보고서를 기대해 주시기 바랍니다.

그때까지, 이번 달에 함께해 주셔서 감사합니다. 로빈슨은 복잡한 글로벌 운송 전략을 관리하는 데 필요한 경쟁 우위를 제공하기 위해 누구보다도 한 발 더 나아갑니다. 특히 현재와 같은 복잡한 시기에는 더욱 그렇습니다. 자세한 내용과 추가적인 분석은 저희 화물 시장 인사이트 페이지를 참고해 주시기 바랍니다.