새로운 항만 수수료가 시행되는 동안 요청된 USMCA 피드백

USMCA 검토 절차가 시작되었습니다.

미국은 45일간의 의견 수렴 기간을 여는 연방관보 공고를 통해 미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA)에 대한 대중의 의견을 수렴하는 절차를 공식적으로 발표했습니다. 2020년 7월에 발효된 이 협정은 2036년 7월 1일까지 유효하며, 2026년에 의무적으로 공동 검토가 예정되어 있습니다. 이 검토에서 3국은 협정을 16년 더 연장할지, 아니면 2036년에 만료되도록 할지를 결정할 것입니다.

이에 대비해 각국은 협정이 무역수지, 시장 접근성, 기업 경쟁력, 투자 및 경제 안보에 미치는 영향에 대해 이해관계자들의 의견을 수렴하고 있습니다. 9월 17일에 발표된 미국 고시는 대중의 의견을 수렴하기 위한 마감일을 2025년 11월 1일 자정(동부 표준시)으로 정하고 있습니다.

이번 검토는 북미 무역 정책의 중요한 시기에 이루어졌습니다. USMCA는 여전히 국경 간 무역의 중추적인 역할을 하고 있지만, 지속적인 관세 분쟁과 광범위한 정책 불확실성이 이 의제에 계속 영향을 미치고 있습니다. 최근의 이러한 무역 정책 변화와 분쟁을 고려할 때, 이번 검토 과정이 재협상 과정으로 바뀔 가능성도 있습니다.

공동 검토에서 내려진 결정은 향후 10년 동안 협정이 어떻게 발전하고 지역 공급망을 어떻게 지원할지 결정하는 데 핵심이 될 것입니다. 이해관계자는 연방관보 공지에 설명된 지침에 따라 미국 정부에서 제공하는 포털을 통해 서면 의견을 제출할 수 있습니다.

해상 요금 출시

미국은 2025년 4월 17일 미국 무역대표부(USTR)가 발표한 대로 2025년 10월 14일부터 중국과 연계된 선박에 대해 새로운 항만 수수료를 부과할 예정입니다. 이러한 움직임은 글로벌 조선 및 해상 물류 분야에서 중국의 영향력을 견제하기 위한 것입니다.

단계별 요금 체계는 중국 소유 선박, 중국 건조 선박을 사용하는 비중국 운항사, 외국 건조 차량 항공사를 대상으로 하며, 요금은 2028년까지 점진적으로 인상될 예정입니다. 수수료는 선박의 첫 미국 입항 시 부과되며, 연간 5회 한도로 부과되며 미국 관세국경보호청에서 시행합니다.

업계 단체에서 비용 상승과 잠재적 혼란에 대한 우려를 제기하고 있지만, 배송업체의 요금에는 큰 영향이 없을 것으로 예상됩니다. 원양 항공사들은 수수료를 줄이기 위해 미국 항구에 기항하는 선박을 결정하면서 노출을 제한하기 위해 선박 로테이션을 조정할 가능성이 높습니다. 이러한 유연성은 글로벌 배송 능력의 여유와 결합하여 많은 영향을 흡수하고 광범위한 비용 증가가 배송업체에 전달되는 것을 방지하는 데 도움이 될 것입니다.

미국 정부의 셧다운이 화물 흐름에 미칠 수 있는 잠재적 영향

정부 셧다운 가능성이 다가옴에 따라, 자금 흐름이 셧다운 관련 협상과 연계되어 있지 않기 때문에 USDOT와 FMCSA의 대부분의 업무는 계속 운영될 것으로 예상됩니다. 전반적으로 화물 운송에 미치는 영향은 제한적이지만 면밀히 모니터링해야 할 몇 가지 영역이 있습니다. 첫째, 에너지 정보국은 월요일에 발표되며 장기 계약에서 유류할증료 조정의 기준이 되는 주간 경유 가격의 발표를 중단할 수 있으며, 10월 6일이 첫 번째 업데이트 누락 가능성이 있는 날입니다. 둘째, USDA 또는 EPA와 같은 '파트너 정부 기관'의 수입 검사에서 지연이 발생할 수 있습니다. 미국 세관은 필수 기관으로 간주되지만, 이러한 다른 기관은 때때로 우선 순위에서 제외되기도 합니다. 마지막으로, 비필수적인 정부 화물 이동은 일시 중단될 수 있지만, 일반적으로 이 규모는 더 넓은 시장에 의미 있는 영향을 미치지 않을 만큼 충분히 작습니다.

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