Los precios del diésel en EE.UU. aumentan interanualmente, poniendo fin a una racha de 29 meses de descensos

El precio promedio nacional del diésel por galón en Estados Unidos de 3,74 dólares en agosto bajó de los 3,78 dólares de julio. A pesar de esta disminución de cuatro centavos mes a mes, el precio promedio ahora es más alto que la comparación interanual (interanual) de agosto de 2024 de $ 3.70. Este aumento interanual pone fin oficialmente a la racha de 29 meses de disminuciones interanuales en el combustible.

Aunque los precios del combustible diésel aumentan interanualmente, siguen siendo relativamente bajos en comparación con los últimos años. Esto ha proporcionado a los despachantes tanto beneficios directos como indirectos. Directamente, los costos más bajos de combustible reducen el gasto en flete mediante cálculos de recargos por combustible. Indirectamente, también alivian la presión sobre las transportadoras. En el mercado actual de carga suave, donde las transportadoras tienen menos opciones de carga, muchas están dispuestas a recorrer más distancia sin carga para asegurar el transporte.

Aunque el combustible es principalmente un gasto transferido, el kilometraje en vacío en un mercado débil suele ser absorbido por la transportadora. Cuando los precios del combustible son bajos, esas millas adicionales son menos onerosas, lo que permite a las transportadoras permanecer en el mercado por más tiempo. Esta dinámica ha contribuido al menor ritmo de desgaste de transportadoras observado en la previsión de capacidad de carga de camiones.

Sin embargo, si los precios del combustible aumentaran significativamente, la presión sobre los costos operativos de las transportadoras se intensificaría, probablemente acelerando la salida de las transportadoras del mercado. Los embarcadores se enfrentarían entonces a un doble impacto: mayores recargos por combustible y menor competencia de las transportadoras, lo que podría acelerar el cronograma hacia la fase ajustada en el ciclo de mercado.

Para LTL transportadora, el impacto se amplifica por el diseño de su red, donde las atajada frecuentes y las recogidas de corta distancia consumen más combustible por envío. Esto significa mayores costos operativos en muchos envíos más pequeños, lo que puede tener un impacto exponencial en un modelo radial.

Más allá del transporte por carretera, los aumentos en los costos del combustible también pueden influir en otros modos de transporte de carga. Los proveedores intermodales enfrentan mayores gastos de transporte en ambos extremos del movimiento ferroviario. La carga aérea también está expuesta, ya que el combustible para aviones está estrechamente correlacionado con los precios del diésel, lo que lleva a ajustes rápidos en los recargos por combustible que pueden aumentar significativamente los costos de los envíos internacionales y urgentes.

Incluso las transportadoras oceánicas, aunque a menudo funcionan con fuel-oil marino, tienden a ajustar los recargos por combustible en línea con los movimientos de los precios de la energía a nivel mundial, lo que significa que los aumentos del diésel pueden repercutir indirectamente en el aumento de los costos del transporte de contenedores. En resumen, cuando el diésel sube, no solo aumenta los costos de transporte, sino que remodela la competitividad modal en toda la cadena de suministro.

Precio promedio nacional del diésel por galón en EE. UU.

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