Sincronización de la red de herramientas más grande del mundo para Stanley Black & Decker

Stanley Black & Decker es más que un fabricante; es una potencia global reconocida por marcas icónicas como DEWALT, BLACK+DECKER y CRAFTSMAN. Aunque es famosa por las herramientas de consumo que se encuentran en garajes de todo el mundo, la compañía también mantiene una presencia masiva y compleja en los segmentos de fabricación industrial y bienes de consumo de gran volumen.

Como organización construida sobre el principio de «hacer las cosas mejor», Stanley Black & Decker busca constantemente mejoras internas para servir mejor a su base de clientes global. Sin embargo, mantener la red de herramientas más grande del mundo requiere algo más que grandes productos: requiere una cadena de abastecimiento de clase mundial.

El desafío: modernizar y eliminar silos

Históricamente, las operaciones logísticas de Stanley Black & Decker se gestionaban a nivel de sitio. Aunque cada ubicación tenía un alto rendimiento, operaban como entidades independientes. Cada sitio utilizaba sus propios flujos de trabajo manuales, lo que daba lugar a una red fragmentada. Con el tiempo, la dependencia de datos dispares presentó un obstáculo importante.

La dirección carecía de visibilidad en tiempo real del estado de los envíos y, lo que es más importante, no tenía una visión clara de los costes totales en tierra. Sin un sistema unificado, mantener una guía de rutas coherente o garantizar el cumplimiento en toda la red era casi imposible. A menudo, las decisiones se tomaban en función de las preferencias de cada centro en lugar de seguir una estrategia sistemática para toda la empresa.

«Teníamos centros de categoría mundial operando de forma independiente, pero sabíamos que nuestro siguiente nivel de crecimiento requería una estrategia más cohesiva», afirma Ben Bauman, gerente de logística 4PL global. «Necesitábamos un socio que pudiera proporcionar la tecnología para ver nuestra red con claridad, de modo que pudiéramos impulsar una asignación de transportadores y una consolidación de pedidos coherentes».

La solución: conexión de la red de Stanley Black & Decker

Para resolver estos desafíos, Stanley Black & Decker eligió a C.H. Robinson para implementar una solución integrada centrada en un sistema de gestión de transporte (TMS) global patentado. Para minimizar la interrupción operativa, C.H. Robinson ejecutó un despliegue estratégico, sitio por sitio, en 12 ubicaciones de Norteamérica.

Un enfoque sistemático para la ejecución

La transición alejó a Stanley Black & Decker de los procesos manuales hacia un estado de conectividad impulsada por API. Este cambio proporcionó una ventana en tiempo real a toda la red con paneles dinámicos en tiempo real.

• Enrutamiento automatizado: C.H. Robinson sustituyó la selección manual de transportadores por una guía de rutas sistemática. Esto permite a la dirección corporativa dictar la estrategia general mientras asegura una ejecución automatizada e impecable en cada sitio.
• Optimización de modo: al utilizar la plataforma para clientes de C.H. Robinson, el sistema de Stanley Black & Decker ahora selecciona automáticamente el modo más eficiente —paquetería, LTL, carga completa de camión o intermodal— según las necesidades en tiempo real en lugar de las preferencias personales.
• Adquisición combinada: debido a que C.H. Robinson gestiona el proceso de adquisición para toda la operación de Norteamérica, existe una sólida combinación de relaciones con transportadores heredadas de Stanley Black & Decker con la extensa red de transportadores por contrato de C.H. Robinson para garantizar un enfoque que se ajuste mejor a cada ruta.
• Refinamiento continuo: la guía de rutas ya no es estática; se perfecciona anualmente (o con mayor frecuencia) en función de los datos de desempeño, lo que permite mantener conversaciones con los transportadores basadas en evidencias.

Innovaciones estratégicas que fueron más allá de la implementación inicial

1. Proyecto de consolidación LTL

Al analizar en profundidad los datos del TMS, los ingenieros de C.H. Robinson identificaron una oportunidad importante para consolidar los envíos de larga distancia de cargas fraccionadas (LTL). Al identificar los envíos que se trasladan por regiones similares en momentos similares, el equipo diseñó un modelo de agrupación.

Esto implicó un mapeo de procesos colaborativo entre las partes interesadas del sitio y el equipo de ingeniería de la cadena de abastecimiento de C.H. Robinson. Tras una prueba piloto exitosa y un evento de miniadquisiciones para asegurar la capacidad adecuada, el modelo de agrupación se integró en el flujo de trabajo diario. Esto convirtió una tarea de consolidación manual y compleja en una ventaja estratégica repetible para toda la región.

«C.H. Robinson no solo nos facilitó un inicio de sesión de software; se convirtieron en una extensión de nuestro equipo», afirma Ben Bauman. «El proyecto de agrupación es un ejemplo perfecto: identificaron una oportunidad de consolidación avanzada que no sabíamos que teníamos y diseñaron una solución que no habría sido posible sin su TMS y su experiencia en ingeniería».

2. Digitalización de cotizaciones de transporte aéreo spot

Stanley Black & Decker gestionaba anteriormente las cotizaciones de transporte aéreo spot mediante hojas de cálculo y correos electrónicos manuales, lo que resultaba en una visibilidad limitada y fricción operativa. C.H Robinson modernizado esto implementando un flujo de trabajo de puja spot dentro del TMS, automatizando las solicitudes de presupuesto, la recogida de ofertas y la selección de transportadores.

Esta transición, respaldada por la formación y la gestión del cambio dirigidas por C.H. Robinson, generó más de 957.000 $ en ahorros en los dos primeros años, y se siguen acumulando ahorros adicionales. Para optimizar aún más el proceso, C.H. Robinson:

• Se utilizó conectividad EDI integrada con los transportistas para automatizar el flujo de datos y el seguimiento.
• Se desarrollaron paneles personalizados para proporcionar visibilidad en tiempo real del rendimiento y el gasto de los transportadores de carga aérea.

El éxito de la implementación de la licitación spot ha servido como prueba de concepto para Stanley Black & Decker, que ahora está trasladando toda su operación global de carga aérea al TMS.

3. El futuro: orquestador de logística de IA

Para ampliar aún más estas eficiencias, C.H. Robinson y Stanley Black & Decker están desarrollando y probando nuevos agentes de IA que se alinean con el enfoque Lean AI de C.H. Robinson. Estos agentes eliminarán el trabajo manual que se produce en las fases de planificación y optimización. Estas actividades se ejecutarán de forma autónoma y estarán disponibles las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

Los resultados: rendimiento según las cifras

El cambio de un modelo de ejecución descentralizado a una estrategia unificada y sistemática ha producido resultados transformadores para Stanley Black & Decker.

• Se logró impulsar el cumplimiento de la guía de ruta a un sólido 83 % en todos los sitios participantes.
• Se obtuvieron más de 8 millones de USD en ahorros, superando los objetivos iniciales de ahorro en un 40 % en el segundo año mediante una combinación de licitaciones de adquisición, optimización de carga de camiones y cambio de modalidad.
• Se eliminaron las tareas manuales de auditoría y seguimiento de carga, lo que permitió a los equipos internos de Stanley Black & Decker centrar su atención en actividades estratégicas de alto valor.
• Se logró visibilidad en tiempo real, transformando los datos de una revisión de facturas de «espejo retrovisor» en una herramienta proactiva de toma de decisiones.
• Establezca una estrategia que permita a la oficina corporativa dictar la lógica de rutas, garantizando al mismo tiempo una ejecución impecable a nivel de sitio.

«La transición a una guía de enrutamiento sistemática supuso un cambio radical. Dejamos atrás 12 sitios diferentes que hacían 12 cosas distintas y avanzamos hacia una estrategia única. Ahora, los datos dictan nuestras decisiones, miden el rendimiento del transportador y supervisan el cumplimiento en tiempo real», afirma Ben Bauman. C.H. Robinson nos ha ayudado a modernizar nuestra red logística y a proporcionar visibilidad a un nivel que nos otorga una ventaja competitiva».

Próximamente: escalado de la innovación

El éxito del lanzamiento en América del Norte ha creado un modelo para el futuro. Stanley Black & Decker planea ampliar esta conectividad TMS y la relación con C.H. Robinson a otras ubicaciones, incluidas instalaciones internacionales.

«Este viaje con C.H. Robinson comenzó con una necesidad de visibilidad, pero ha evolucionado hacia una visión compartida de un futuro más inteligente y resiliente», afirma Ben Bauman. «No solo hemos optimizado una red; estamos creando una base para la innovación continua que garantiza que podamos cumplir nuestros objetivos y respaldar las necesidades de la organización».